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劉醇逸初選獲勝之道 華人參政教材
紐約州初選13日舉行，第11選區州參議員民主黨競爭激烈，最終以紐約市前主計長劉醇逸戰勝現任州參議員艾維樂告終，選區民眾有喜有憂。眾多華裔社區人士14日表示，無論結果如何，此次初選激發了華人的投票意識，是華裔社區最大的收穫。
曾經幫助劉醇逸競選市議員的前華裔州眾議員楊愛倫(Ellen Young)表示，劉醇逸是一個很有決心、能夠實現夢想的人。他不僅是紐約市首位華裔市議員，還是紐約市首位亞裔主計長，十分期待看到他第三次創造紐約華人參政的歷史，成為紐約州首位亞裔州參議員。楊愛倫說，劉醇逸是華人參政的正面教材，告訴年輕人有理想就不要放棄。
楊愛倫指出，眾多華人在此次選舉中，放下手中的工作，出來助選，還有許多選民是第一次投票，這都是華裔社區進步的表現；華人出來發聲、勇於表達自己的意見，將會讓政客未來更加重視華裔群體的意見。
紐約同源會會長陳慧華指出，這次民主黨初選中，掀起了許多針對「獨立民主黨團」(IDC)、「True Blue 」的政治浪潮，但這並不是社區關心的議題。特殊高中入學改革的問題也讓很多華裔民眾開始思考，選人不選黨，要根據候選人是否符合社區利益為根據投票。
她表示，華裔社區將會繼續捍衛SHSAT，選出能夠代表社區的民意代表。
皇后區亞裔民主黨協會前會長陳道英表示，劉醇逸能夠勝選，與他過去擔任市議員和市主計長的豐富從政經驗密不可分；此外，他的競選團隊在競選策略和籌款方面都做了很大努力，助其取得了初選勝利。
州民主黨代表杜彼得表示，本次初選，許多華裔家長受到特殊高中入學改革風波影響，臨時自發組成聯盟，力挺現任的艾維樂。同時，在這一選區中，也有不少老移民支持劉醇逸，使得這次華裔選民的票源分散。他指出，以劉醇逸對政治的熱情和他過往的經歷和實力，若能出任州參議員，未來將有更遠的前途。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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